經過三天的練習, 已經比較熟悉檔車的騎乘.
但是都還沒有教導考照相關的課程耶...
但這也是堅持到安駕學重機的原因, 學會基本騎乘技術, 考駕照哪會是問題!
==================================================
Day4, 2013/05/30, Thursday.
今天傍晚先到新竹安駕吃便當時, 同班學員有人問我要不要參加兩周後的安駕重機重機同學會.
的確是很吸引人的活動, 但我心想的是: 都不知道幾天後考照會不會通過? 到時會排得出時間嗎?
取車後沒有帶繞場練習. 因為今天的課程是"考照講解"!!!
(前三天都讓我們習慣車輛的性能和磨練基本駕車技術)
今天的教練在戶外鐵皮棚內授課, 第一件事就問我們: 車速60(km/h)要多長的煞車距離?
問了四位學員, 每個人的回答都不一樣. 制動距離基本上是物理問題.
S = V2/(2*g*μ), μ是摩擦係數, 乾燥良好的柏油路面是0.8, 在台灣高快速道路才有這標準.
化簡過的公式: S = (V/10)2/2, S單位是公尺, V單位是km/h, μ=0.8.
所以, 車速30km/h的制動距離是4.5公尺, 車速40km/h的制動距離是8公尺.
但是真正的煞車距離還包含反應時間T, 這因人而異, 通常是1~2秒.
車速30km/h的煞車距離是4.5+(30/3.6)*T=12.833~21.17公尺.
車速60km/h的煞車距離是18+(60/3.6)*T=34.66~51.33公尺.
以上都是理論值, 實際煞車距離, 可能因路況或駕駛專心程度和技術有所不同.
教練特別強調: 如果自知自己需要比較長的煞車距離, 就必須跟前車保持更長的行車間距.
教練提醒:
不要比騎得快, 要比騎得久!
那些車隊的車神還是殺手都騎得很快, 騎到天上去了...
會講到煞車距離是因為考照其中一項是: 加速到30km/h並換至三檔, 然後在10公尺內煞停.
今天教練示範就是: 直線加速後剎車, 只使用後煞(甩尾打滑且煞車距離超過30公尺), 只使用前煞(煞車距離2X公尺), 同時使用前後煞(煞車距離1X公尺).
後煞鎖死甩尾打滑, 但教練技術好會平衡車身.
但要是前煞鎖死, 龍頭不能控制方向, 技術再好(即使是教練)也會摔車...
第一個練習就是直線加速且換到三檔再煞停.
在第一次練習太緊張, 換檔手忙腳亂, 又太早收油煞車(擔心會煞不住).
在第二次換檔就像平常練習一樣, 只是仍然太早收油門煞車. 最後的兩次練習勉強有達到教練的標準. 但是我幾乎都沒踩腳剎車(不習慣).
再來就是教練帶大家一一解釋考照的每個項目. 路考70分以上及格.
第一關是取車, 時間超過30秒[扣32分], 使用側支架[扣32分], 倒車[扣32分].
完成後就是一檔起步, 熄火[扣8分].
第二關是定圓駕駛, 過程中單腳落地[扣8分], 雙腳落地[扣16分], 壓管[扣16分].
教練建議使用二檔(怠速), 可以拉離合器或輕踩後煞車, 不建議使用前煞車, 因為制動力太強, 控制不好煞太急會熄火.
先從缺口右方進入(才不會在進入點後輪壓管), 左轉順時鐘繞圓.
第二次從缺口左方進入, 右轉逆時鐘繞圓.
接著就是環場測驗.
第三關是直線平衡, 寬度40公分, 總長15公尺. 時間低於7秒[扣32分], 壓管[扣32分], 失敗可以再重測一次. (但是如果倒車就沒機會了...)
教練建議使用一檔(怠速), 速度太快拉離合器, 眼睛直視前方, 不要一直看計時器.
第四關是鐵路平交道, 沒有停下查看[扣32分], 越線[扣32分], 在平交道上熄火[扣32分].
教練建議廳車時不要太靠近停止線, 以免起步熄火就在平交道上. (普通熄火[扣8分]).
第五關是坡道行駛, 想維持一檔或是換到二檔甚至三檔都可以, 不要熄火就好.
第六關是交叉路口, 搶黃燈闖紅燈[扣32分], 越線[扣32分], 綠燈可以直接騎過去.
第七關是U型彎, 沒有正確使用方向燈[扣2分].
第八關是停車再開, 沒有停車[扣32分], 越線[扣32分].
第九關是直線加速且換至三檔再煞停. 沒有換到三檔[扣32分], 車速未達30km/h[扣32分], 未在指定內距離煞停[扣32分].
教練建議一檔起步, 換到二檔加速, 換到三檔定速, 前輪壓到前偵測條才收油門煞車, 煞停前才拉離合器, 不要退檔, 太早拉離合器會失去引擎煞車.
速度偵測是在兩個偵測條之間, 所以太早收油門煞車可能會速度不足.
PS: 速度偵測是偵測條之間的距離除以壓到兩條偵測條的時間差, Vest = ΔS/(T2-T1).
煞停後, 等待綠燈, 退至一檔起步. 左轉彎記得打方向燈.
第十關是架車. 時間超過30秒[扣32分], 使用側支架[扣32分], 倒車[扣32分].
時間有限, 今晚教練只讓大家練習兩次.
第一次我在定圓時只拉離合器 ,不敢用教練不建議的前煞, 覺得速度有點快, 很抖.
結果第一圈繞完出去要繞回去第二圈時, 重心不穩, 單腳著地...orz, 直線平衡過關, 但是在鐵路平交道後竟然起步熄火, 然後在停車再開又起步熄火, 到底是在緊張啥啊...囧, 直線加速再煞停則是過關.
第二次我在定圓時輕輕扣前煞, 獲得比較好的速度控制, 但雨天地滑時可能不行這樣, 還是要好好練習腳剎車. 這次都沒起步熄火, 但是竟然在直線加速時, 一開始加速太猛, 後來太早收油門煞車, 結果車速只有27km/h...orz
這兩次練習都是考照失敗......
==================================================
Day5, 2013/05/31, Friday.
幾堂課相處下來也比較熟了, 今天大家就比較熱絡地在聊天...XD
今天去車庫取車後, 又年輕的教練帶著大家繞綜合練習場, 練習過彎.
茄...不是前天才練習過, 怎麼今天過彎(都是小彎)還是這麼卡, 路線不好, 速度也拉不起來.
第一輪練習完後, 第二輪還有空車, 於是我又騎去練習, 多騎車累積經驗.
今天的有兩個練習課程: 綜合練習場練過彎和考照場練習.
先練習綜合練習場, 再來才會開啟考照場.
由於我是第二輪練習綜合練習場, 騎了六圈後就去排考照場.
第一次考照練習, 定圓騎得很驚險, 結果在逆時針要出缺口時後輪壓管...orz
更囧的是, 在直線加速再煞停, 竟然沒有煞住...XD
第二次練習順利完成所有項目, 先把車給其他學員練習, 短暫休息.
我心裡有個疑問, 定圓時拉離合器, 減速效果很有限, 是不是要半離合才有引擎剎車?
於是我去請教場邊的教練, 教練跟我說不是這樣的, 重新跟我講解一遍.
因為速度過快要踩後剎車, 但是擔心減速會熄火才需要拉離合器.
如果二檔怠速繞定圓會覺得太快, 其實是視線看不夠遠, 所以反應不及. (一語驚醒!)
用更慢的速度繞定圓, 會有平衡的問題, 左搖右晃更容易失誤.
後來又有車鍊考照場, 果然視線看得遠, 定圓就會繞比較穩, 甚至可以不拉離合器不煞車.
但是我沒注意到這台車前後煞都很鬆, 要右手要扣很深右腳要踩到底才有煞車效果, 結果直線煞停就直接沒煞住衝過去...囧
後來雖然又順利完成幾次, 但仍有一次直線加速只有29.5km/h失格, 還有一次加速太多到40.5km/h, 結果煞不住剛好壓管...orz
看來最後一天拿考照車在考照場練習時, 要多注意直線加速再煞停這個項目.
==================================================
Day6, 2013/06/02, Sunday.
周日的課程分成上午和下午兩個時段, 我們夜間班是選擇早上練過彎課程和下午練考照場, 今天還有假日班課程跟我們顛倒.
過彎的課程是連續的U型彎和左右繞錐, 都是距離很近的小彎, 速度不快, 建議用外傾的姿勢(就是車比人還靠近地面).
但上去練習才知道, 整個場上只有教練和兩個學員是用外傾...orz
像我做不出外傾(不敢!), 就會是用同傾(甚至是內傾)過U型彎, 但是速度慢, 根本壓不下去, 於是傾角不足讓過彎的弧線繞很大, 超醜又超卡的.
左右繞錐更是有趣, 根本不能同傾或內傾, 不會外傾就是低速轉龍頭繞錐...
練習很久都沒啥進步, 大太陽底下超熱超累的...
中午訂便當跟其他學員在行政大樓一起吃飯.
有人在鼓吹去報名"安駕畢業同學會出遊", 不過大家都很保守, 都想到考到駕照再決定.
還有人要在FB成立社團, 於是一群人拿出手機上網, 就默默地趴在桌上休息了...XD
考照車有四台, 都是YAMAHA, XJ6F*3+FZ6N, 也都有ABS.
FZ6N車身較低車重較輕, 頗受女性學員青睞.
我則是把XJ6F三台都騎過一遍, 決定選79號當我的考照車, 後來都練習這台車.
今天的練習比前兩天狀況好很多, 最擔心的兩項: 定圓行駛+直線加速煞停, 都還表現得不錯.
XJ6F更有力又是數位錶(相對CB400), 比較熟悉後都敢看錶, 通常在換入三檔時, 時速就已經超過30km/h, 此時小轉油門到測速區時再收油拉煞車, 很容易就35+km/h過關.
另外, 還有一個重點, 星期四教練在講解考照場時, 就有說明和示範: 煞停區中間已經被磨到比較滑, 兩側的摩擦力較大, 有助於煞車急停.
我嘗試左側路線(右側有分隔島比較有壓力), 真的煞車力差很多, 40km/h也輕鬆煞停!
練到下午4:30, 練了至少七八趟, 幾乎都沒啥大問題, 希望明天考照不要緊張~
==================================================
Day7, 2013/06/03, Monday. (FINAL TEST)
早上8點就在新竹安駕吃早餐.
在考單上簽名後要放入每台車的籃子, 昨天明明一堆人說要選80/81號, 怎麼今天79號的人最多...
離考試還有將近一小時, 開放練車.
有夜間班的學員把79號從地下車庫騎上來就一直熄火, 搞得選79號的人都很毛...
教練: 你嘛幫幫忙, 車沒熱啦! 多催個幾下讓車溫上升啦!!!
排隊等到79號, 練習一次, 覺得自己狀況和車況都還可以, 就在旁邊鐵皮棚下休息, 沒繼續排隊練習...XD
監理所的考官滿年輕的, 年紀跟我差不多, 而且好像跟這位安駕教練很熟, 會聊天.
全部約5X人考試, 先考的兩台車就是最多人排的那兩台車, 但我是前幾個放入籃子裡的, 所以也是選這兩台車最後幾個上場... (我在整個考試的中段上場, 是比較熟的那群中第一個上去考試的.)
讓考官驗明身分後, 就戴上安全帽和眼鏡等待, 緊張! 深呼吸~
在考官示意我可以開始考試後, 就上場取車, PASS.
跨上車後才發現另一台車定圓還沒繞完...囧, 就坐在車上等他繞完才發車入一檔起步, PASS.
換二檔進入定圓, 一直提醒自己看遠點, 不要抖, PASS.
降回一檔走直線七秒, 拉離合器和輕拉煞車減速, 看到計時器車過7秒就放開滑過, PASS.
鐵路平交道停看聽, 再一檔起步, PASS.
過上坡發現前方是紅燈, 下坡後變成綠燈就直接打方向燈過彎, PASS.
停車再開, 再一檔起步, PASS.
把車騎到值先加速煞停的起步線靠左側, 深呼吸, 一檔起步, 收油拉離合器換二檔, 要換三檔時速度已經超過30km/h, 進測速區回油剎車拉離合器, 速度40.7km/h, 距離煞停線還有約3m, PASS.
等待綠燈亮起, 打方向燈左轉, 到停車區入空檔, 熄火, 架車, PASS.
我考到大型重機駕照了!!!
走進行政大樓顫抖地拿出零錢等待研磨咖啡, 今早的咖啡香甜又定神.
拿著咖啡走進租賃區, 課長林大哥熱心的招呼我, 我問了畢業同學會那天還有哪些車可以租?
在昨天之前, XJ6F*3和MAXSYM400i都被租走了, 當我跟林大哥確認ABS後, 就直接在報名表填上心想許久的Suzuki GSR600!!!
再走回考照區, 我們夜間班學員100%考照成功~~~
開始慫恿其他人也去報名同學會, 因為我是第五位租車報名, 會有一位隨隊教練.
如果超過七位租車, 就會有兩位隨隊教練, 一前一後押隊, 感覺會很安心...哈
希望畢業同學會是好天氣~~~
2013的生日禮物.
但是都還沒有教導考照相關的課程耶...
但這也是堅持到安駕學重機的原因, 學會基本騎乘技術, 考駕照哪會是問題!
==================================================
Day4, 2013/05/30, Thursday.
今天傍晚先到新竹安駕吃便當時, 同班學員有人問我要不要參加兩周後的安駕重機重機同學會.
的確是很吸引人的活動, 但我心想的是: 都不知道幾天後考照會不會通過? 到時會排得出時間嗎?
取車後沒有帶繞場練習. 因為今天的課程是"考照講解"!!!
(前三天都讓我們習慣車輛的性能和磨練基本駕車技術)
今天的教練在戶外鐵皮棚內授課, 第一件事就問我們: 車速60(km/h)要多長的煞車距離?
問了四位學員, 每個人的回答都不一樣. 制動距離基本上是物理問題.
S = V2/(2*g*μ), μ是摩擦係數, 乾燥良好的柏油路面是0.8, 在台灣高快速道路才有這標準.
化簡過的公式: S = (V/10)2/2, S單位是公尺, V單位是km/h, μ=0.8.
所以, 車速30km/h的制動距離是4.5公尺, 車速40km/h的制動距離是8公尺.
但是真正的煞車距離還包含反應時間T, 這因人而異, 通常是1~2秒.
車速30km/h的煞車距離是4.5+(30/3.6)*T=12.833~21.17公尺.
車速60km/h的煞車距離是18+(60/3.6)*T=34.66~51.33公尺.
以上都是理論值, 實際煞車距離, 可能因路況或駕駛專心程度和技術有所不同.
教練特別強調: 如果自知自己需要比較長的煞車距離, 就必須跟前車保持更長的行車間距.
教練提醒:
不要比騎得快, 要比騎得久!
那些車隊的車神還是殺手都騎得很快, 騎到天上去了...
會講到煞車距離是因為考照其中一項是: 加速到30km/h並換至三檔, 然後在10公尺內煞停.
今天教練示範就是: 直線加速後剎車, 只使用後煞(甩尾打滑且煞車距離超過30公尺), 只使用前煞(煞車距離2X公尺), 同時使用前後煞(煞車距離1X公尺).
後煞鎖死甩尾打滑, 但教練技術好會平衡車身.
但要是前煞鎖死, 龍頭不能控制方向, 技術再好(即使是教練)也會摔車...
第一個練習就是直線加速且換到三檔再煞停.
在第一次練習太緊張, 換檔手忙腳亂, 又太早收油煞車(擔心會煞不住).
在第二次換檔就像平常練習一樣, 只是仍然太早收油門煞車. 最後的兩次練習勉強有達到教練的標準. 但是我幾乎都沒踩腳剎車(不習慣).
再來就是教練帶大家一一解釋考照的每個項目. 路考70分以上及格.
第一關是取車, 時間超過30秒[扣32分], 使用側支架[扣32分], 倒車[扣32分].
完成後就是一檔起步, 熄火[扣8分].
第二關是定圓駕駛, 過程中單腳落地[扣8分], 雙腳落地[扣16分], 壓管[扣16分].
教練建議使用二檔(怠速), 可以拉離合器或輕踩後煞車, 不建議使用前煞車, 因為制動力太強, 控制不好煞太急會熄火.
先從缺口右方進入(才不會在進入點後輪壓管), 左轉順時鐘繞圓.
第二次從缺口左方進入, 右轉逆時鐘繞圓.
接著就是環場測驗.
第三關是直線平衡, 寬度40公分, 總長15公尺. 時間低於7秒[扣32分], 壓管[扣32分], 失敗可以再重測一次. (但是如果倒車就沒機會了...)
教練建議使用一檔(怠速), 速度太快拉離合器, 眼睛直視前方, 不要一直看計時器.
第四關是鐵路平交道, 沒有停下查看[扣32分], 越線[扣32分], 在平交道上熄火[扣32分].
教練建議廳車時不要太靠近停止線, 以免起步熄火就在平交道上. (普通熄火[扣8分]).
第五關是坡道行駛, 想維持一檔或是換到二檔甚至三檔都可以, 不要熄火就好.
第六關是交叉路口, 搶黃燈闖紅燈[扣32分], 越線[扣32分], 綠燈可以直接騎過去.
第七關是U型彎, 沒有正確使用方向燈[扣2分].
第八關是停車再開, 沒有停車[扣32分], 越線[扣32分].
第九關是直線加速且換至三檔再煞停. 沒有換到三檔[扣32分], 車速未達30km/h[扣32分], 未在指定內距離煞停[扣32分].
教練建議一檔起步, 換到二檔加速, 換到三檔定速, 前輪壓到前偵測條才收油門煞車, 煞停前才拉離合器, 不要退檔, 太早拉離合器會失去引擎煞車.
速度偵測是在兩個偵測條之間, 所以太早收油門煞車可能會速度不足.
PS: 速度偵測是偵測條之間的距離除以壓到兩條偵測條的時間差, Vest = ΔS/(T2-T1).
煞停後, 等待綠燈, 退至一檔起步. 左轉彎記得打方向燈.
第十關是架車. 時間超過30秒[扣32分], 使用側支架[扣32分], 倒車[扣32分].
時間有限, 今晚教練只讓大家練習兩次.
第一次我在定圓時只拉離合器 ,不敢用教練不建議的前煞, 覺得速度有點快, 很抖.
結果第一圈繞完出去要繞回去第二圈時, 重心不穩, 單腳著地...orz, 直線平衡過關, 但是在鐵路平交道後竟然起步熄火, 然後在停車再開又起步熄火, 到底是在緊張啥啊...囧, 直線加速再煞停則是過關.
第二次我在定圓時輕輕扣前煞, 獲得比較好的速度控制, 但雨天地滑時可能不行這樣, 還是要好好練習腳剎車. 這次都沒起步熄火, 但是竟然在直線加速時, 一開始加速太猛, 後來太早收油門煞車, 結果車速只有27km/h...orz
這兩次練習都是考照失敗......
==================================================
Day5, 2013/05/31, Friday.
幾堂課相處下來也比較熟了, 今天大家就比較熱絡地在聊天...XD
今天去車庫取車後, 又年輕的教練帶著大家繞綜合練習場, 練習過彎.
茄...不是前天才練習過, 怎麼今天過彎(都是小彎)還是這麼卡, 路線不好, 速度也拉不起來.
第一輪練習完後, 第二輪還有空車, 於是我又騎去練習, 多騎車累積經驗.
今天的有兩個練習課程: 綜合練習場練過彎和考照場練習.
先練習綜合練習場, 再來才會開啟考照場.
由於我是第二輪練習綜合練習場, 騎了六圈後就去排考照場.
第一次考照練習, 定圓騎得很驚險, 結果在逆時針要出缺口時後輪壓管...orz
更囧的是, 在直線加速再煞停, 竟然沒有煞住...XD
第二次練習順利完成所有項目, 先把車給其他學員練習, 短暫休息.
我心裡有個疑問, 定圓時拉離合器, 減速效果很有限, 是不是要半離合才有引擎剎車?
於是我去請教場邊的教練, 教練跟我說不是這樣的, 重新跟我講解一遍.
因為速度過快要踩後剎車, 但是擔心減速會熄火才需要拉離合器.
如果二檔怠速繞定圓會覺得太快, 其實是視線看不夠遠, 所以反應不及. (一語驚醒!)
用更慢的速度繞定圓, 會有平衡的問題, 左搖右晃更容易失誤.
後來又有車鍊考照場, 果然視線看得遠, 定圓就會繞比較穩, 甚至可以不拉離合器不煞車.
但是我沒注意到這台車前後煞都很鬆, 要右手要扣很深右腳要踩到底才有煞車效果, 結果直線煞停就直接沒煞住衝過去...囧
後來雖然又順利完成幾次, 但仍有一次直線加速只有29.5km/h失格, 還有一次加速太多到40.5km/h, 結果煞不住剛好壓管...orz
看來最後一天拿考照車在考照場練習時, 要多注意直線加速再煞停這個項目.
==================================================
Day6, 2013/06/02, Sunday.
周日的課程分成上午和下午兩個時段, 我們夜間班是選擇早上練過彎課程和下午練考照場, 今天還有假日班課程跟我們顛倒.
過彎的課程是連續的U型彎和左右繞錐, 都是距離很近的小彎, 速度不快, 建議用外傾的姿勢(就是車比人還靠近地面).
但上去練習才知道, 整個場上只有教練和兩個學員是用外傾...orz
像我做不出外傾(不敢!), 就會是用同傾(甚至是內傾)過U型彎, 但是速度慢, 根本壓不下去, 於是傾角不足讓過彎的弧線繞很大, 超醜又超卡的.
左右繞錐更是有趣, 根本不能同傾或內傾, 不會外傾就是低速轉龍頭繞錐...
練習很久都沒啥進步, 大太陽底下超熱超累的...
中午訂便當跟其他學員在行政大樓一起吃飯.
有人在鼓吹去報名"安駕畢業同學會出遊", 不過大家都很保守, 都想到考到駕照再決定.
還有人要在FB成立社團, 於是一群人拿出手機上網, 就默默地趴在桌上休息了...XD
考照車有四台, 都是YAMAHA, XJ6F*3+FZ6N, 也都有ABS.
FZ6N車身較低車重較輕, 頗受女性學員青睞.
我則是把XJ6F三台都騎過一遍, 決定選79號當我的考照車, 後來都練習這台車.
今天的練習比前兩天狀況好很多, 最擔心的兩項: 定圓行駛+直線加速煞停, 都還表現得不錯.
XJ6F更有力又是數位錶(相對CB400), 比較熟悉後都敢看錶, 通常在換入三檔時, 時速就已經超過30km/h, 此時小轉油門到測速區時再收油拉煞車, 很容易就35+km/h過關.
另外, 還有一個重點, 星期四教練在講解考照場時, 就有說明和示範: 煞停區中間已經被磨到比較滑, 兩側的摩擦力較大, 有助於煞車急停.
我嘗試左側路線(右側有分隔島比較有壓力), 真的煞車力差很多, 40km/h也輕鬆煞停!
練到下午4:30, 練了至少七八趟, 幾乎都沒啥大問題, 希望明天考照不要緊張~
==================================================
Day7, 2013/06/03, Monday. (FINAL TEST)
早上8點就在新竹安駕吃早餐.
在考單上簽名後要放入每台車的籃子, 昨天明明一堆人說要選80/81號, 怎麼今天79號的人最多...
離考試還有將近一小時, 開放練車.
有夜間班的學員把79號從地下車庫騎上來就一直熄火, 搞得選79號的人都很毛...
教練: 你嘛幫幫忙, 車沒熱啦! 多催個幾下讓車溫上升啦!!!
排隊等到79號, 練習一次, 覺得自己狀況和車況都還可以, 就在旁邊鐵皮棚下休息, 沒繼續排隊練習...XD
監理所的考官滿年輕的, 年紀跟我差不多, 而且好像跟這位安駕教練很熟, 會聊天.
全部約5X人考試, 先考的兩台車就是最多人排的那兩台車, 但我是前幾個放入籃子裡的, 所以也是選這兩台車最後幾個上場... (我在整個考試的中段上場, 是比較熟的那群中第一個上去考試的.)
讓考官驗明身分後, 就戴上安全帽和眼鏡等待, 緊張! 深呼吸~
在考官示意我可以開始考試後, 就上場取車, PASS.
跨上車後才發現另一台車定圓還沒繞完...囧, 就坐在車上等他繞完才發車入一檔起步, PASS.
換二檔進入定圓, 一直提醒自己看遠點, 不要抖, PASS.
降回一檔走直線七秒, 拉離合器和輕拉煞車減速, 看到計時器車過7秒就放開滑過, PASS.
鐵路平交道停看聽, 再一檔起步, PASS.
過上坡發現前方是紅燈, 下坡後變成綠燈就直接打方向燈過彎, PASS.
停車再開, 再一檔起步, PASS.
把車騎到值先加速煞停的起步線靠左側, 深呼吸, 一檔起步, 收油拉離合器換二檔, 要換三檔時速度已經超過30km/h, 進測速區回油剎車拉離合器, 速度40.7km/h, 距離煞停線還有約3m, PASS.
等待綠燈亮起, 打方向燈左轉, 到停車區入空檔, 熄火, 架車, PASS.
我考到大型重機駕照了!!!
走進行政大樓顫抖地拿出零錢等待研磨咖啡, 今早的咖啡香甜又定神.
拿著咖啡走進租賃區, 課長林大哥熱心的招呼我, 我問了畢業同學會那天還有哪些車可以租?
在昨天之前, XJ6F*3和MAXSYM400i都被租走了, 當我跟林大哥確認ABS後, 就直接在報名表填上心想許久的Suzuki GSR600!!!
再走回考照區, 我們夜間班學員100%考照成功~~~
開始慫恿其他人也去報名同學會, 因為我是第五位租車報名, 會有一位隨隊教練.
如果超過七位租車, 就會有兩位隨隊教練, 一前一後押隊, 感覺會很安心...哈
希望畢業同學會是好天氣~~~
2013的生日禮物.
沒有留言:
張貼留言